记者 高江虹 上海报说念探花 眼镜妹

8月28日是个大日子。

当晚，在中国商飞总装制造中心浦东祝桥基地，跟着机库大门迟缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。中国商飞向国航、南航颁发飞机销售证并叮咛飞机委派追想钥匙，中国民航局向国航、南航颁发国籍登记证、单机适航证和无线电台牌照。

国航和南航同期摄取首架C919飞机，标记着C919飞机行将开启多用户运营新阶段。加上起始一步商用C919的东航，以及本年下半年也将喜提首架C919的金鹏航空，四大航空公司同步运营国产大飞机、规模化交易运营的梦念念在2024年景为现实，而这也将进一步磨真金不怕火中国商飞大规模量产和批量化委派的智商。

“C919交易运营由1家拓展为3家，从上海拓展为北京和广州，这是要紧进展。”资深民航内行郭佳向暗示，往时也将有更多的航司运营C919，还有望在国外运营。“C919是中国制造的高慢，其告捷是航空运载与航空制造“两航交融”高质地发展的势必扫尾。”

8月29日上昼10:15，南航首架C919落地广州；11点23分，国航首架C919落地北京。国产大飞机在一南一北开启新期间。

（国航、南航首架C919委派，国航供图）

国产大飞机运营客户大扩容

国航C919首架机为延程型，领受158座两舱布局，包含8个公事舱和150个经济舱。南航C919首架机为圭臬航程型，领受164座三舱布局，包含8个公事舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均安装了定制化的客舱座椅等次序斥地，全舱树立个东说念主充电接口，为乘客提供浅陋散逸的伺机体验。

为保险C919飞机顺利引进和后续顺畅运营，国航、南航与中国商飞细致息争，全力鼓励飞机选型、出产监造、东说念主员培训、运行准备等各项使命。国航方面先容说念，国航遨游总队于5月21日风雅组建树立第七大队——C919遨游大队，10名教化丰富、时期深沉、气派优良的遨游员经过层层取舍脱颖而出，赴商飞总部进步履期两个月的转念型稳重。7月29日全员通过民航局组织的模拟机侦探，顺利拿到C919机型驾驶员牌照，为国航C919飞机顺利运营打下坚实基础。跟着飞机的委派，国航还将围绕C919 机型开展运行考证试飞和救急除去演练等一系列准备使命。

据悉探花 眼镜妹，在摄取飞机后，国航和南航都需要对C919进行25小时的空机考证遨游（时长较东航大为裁减），之后才不错风雅进行交易载客，忖度首航最快在9月。

跟着国航和南航的加入，C919飞机的运营机队一经膨胀至三家。旧年5月，C919首家用户中国东方航空公司开启交易首航以来，已通顺恬逸运行15个月，执飞5条按期航路，累计实施交易航班超3600班次，遨游1万小时。如今三大航一起在机库里装备国产大飞机，标记着C919迈入多用户、多机队运营新阶段。

现实上本年C919飞机可商飞的客户可不啻三大航，海航旗下的金鹿航空也已预报了将于本年第四季度接受第一架C919飞机，成为交易运营国产大飞机的第一个民营航司。

资深民航内行郭佳分析说念，此前，东航运营C919的市集反应、保险均呈现出正向反应，这为国航和南航运营C919打下了基础。“三大航”运营C919之后，标记着“两航”交融发展的期间行将开启，即航空制造业和航空运载业有机地纠合，这是往时终点关键的发展标的。他同期暗示，跟着越来越多的航司运营C919，该机型的举座保险体系、举座运行踏实性将得到进一步栽植。

航空工业被誉为当代工业的“金冠”，有不雅点觉得，跟着C919干与运营，将带动统统这个词产业链发展，撬动万亿级市集。郭佳暗示，C919是中国商飞国产大飞机的第一代机型，从这个角度看，C919需要踏实和定型发展流程，“大飞机需要更多的时期和流程，用数据印证其经济效益和很好的盈利性。”

从航空产业发展来看，咫尺的C919飞机，乃至于往时的C929飞机，其国产化率要更高，以更好地推动产业发展。“咱们咫尺有了终点好的开动，但愿在航空制造和航空运载规模不休得益正向反应，不休踏实发展，这是统统这个词行业需要看到的。然而这个磨合的流程急不来，需要用每一个小时遨游数据飞出来。”郭佳说说念。

规模化量产和委派待考

跟着交易运营的踏实发达，C919飞机的订单也纷至杳来。

2021年3月1日，东航算作国产大飞机C919寰宇首家启动用户，与中国商飞公司在上海风雅签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架。2023年9月28日，东航再增订100架C919大型客机，这次订单将于2024-2031年分批委派。其中，2024年筹备委派5架，2025-2027年每年委派10架，2028-2030年每年委派15架，2031年委派20架。至此东航成为C919飞机寰宇最大的客户。

国航则于2024年4月26日与中国商飞鉴定契约，拟以108亿好意思元，向商飞公司购买100架C919飞机（增程型），该批飞机筹备于2024-2031年分批委派。南航则4月29日与中国商飞鉴定契约，拟以99亿好意思元，向商飞公司购买100架C919飞机，该批飞机筹备于2024-2031年分批委派。天然飞机数目不异，价钱却不同，原因是国航订购的是机型为延程型（ER），国航是咫尺三大航中惟一取舍该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型领有更大的最大升起分量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载遨游距离为2000海里，最大航程为5小时，较基本型增多1.7小时。可见国航意图让C919飞机往时飞更远的航段。

除三大航外，海航集团旗下的乌鲁木王人航空和金鹏航空各订购30架，西藏航空订购40架C919高原型飞机；另有一些航空租借公司也鉴定购买契约。中国商飞总订单量在旧年就一经超越1000架，忖度咫尺订单一经超越1200架。

按波音最近刚刚发布的最新民用航空市集瞻望，往时20年，中国民航机队将年均增长4.1%，从4345架增多到9740架飞机，我国将新增8830架新飞机，以自负不休增长的航空客运与货运需求。其中单通说念飞机需求在6720架，占一起委派量四分之三以上。而C919飞机亦然一款单通说念客机，算作后进新机型，C919大型客机领受先进气动筹谋、先进鼓励系统和先进材料，碳排放更低、燃油成果更高。在市集上也领有很强的竞争力。难说往时不会掠取更大的市集份额。

关于C919飞机来说，咫尺更遑急的问题不是“卖不出去”，而是“产量与委派”，尤其是在保质保量的基础上。

把柄中国商飞公司在本年三月份供应商大会上公布的筹备，C919筹备2024年委派30架，2025年委派54架，2026年委派84架，2027年委派110架，2028年委派126架；国产大飞机C919将着实的进入大规模量产、批量化委派和规模化交易运营的新阶段。

中国商飞为了支吾行将到来的大规模量产和委派挑战，一经作念好了准备。本年8月，C919大型客机第二总装厂选址详情为上海浦东临港片区，总建筑面积约33万平素米，神志总投资达119.5亿元。建成后，总装厂将自负C919客机的批量化出产需求，忖度到2027年出产线满负荷运转时，产能将达到150架以上。

不外这两年航空供应链市集的不踏实性为C919的出产制造遗存潜在“雷区”，波音和空客也都因为供应链进展面对飞机推迟委派的窘境，C919的部分中枢部件和分系统亦然由国外厂商出产和供应，因此郭佳指出，限度咫尺，919并未进入量产，频繁年产30架傍边来算作量产判断依据。919算作第一代机型，天然一做生意用，但也需要商载运营来证实同靠性。供应链的不踏实是波音、空客和商飞共同的痛苦，从本色上处置需要919握续栽植国产化率，尤其是中枢部件的国产化。

另一个值得随和的问题是，C919何时赢得泰西适航证，飞出洋门？据悉，C919咫尺在欧洲航空安全局EASA的取证使命进展顺利，不久前有音信称，EASA在7月份的时候在上海对国产大飞机C919开展实地查验并给出了“积极反应”，业界巨额关于C919在2025年赢得EASA的认证暗示乐不雅。“取得EASA适航认证天然是国际化的关键标记，然而不是919在东南亚等左近国际运作的必要条目。”郭佳暗示，C919其实不错沿用Arj21的形式，先行“出海”。

不错瞻望，不久的将来，国东说念主将在好多方位躬行体验C919的遨游感受，甚而是飞出洋。

（中国商飞向国航和南航交钥匙探花 眼镜妹，国航供图）